In de zee van Chinese elektrische voertuigen die ons land rijk is, blijft Nio in mijn ogen de meest vooruitstrevende. Niet alleen vanwege hun fraaie uiterlijk, hoogwaardige en vooral luxe bouwkwaliteit, maar vanwege hun aanpak met de batterij. Nio is het enige merk dat in vijf minuten de volledige batterij van de auto vervangen kan hebben en bevecht daarmee als beste het argument dat elektrisch rijden minder efficiënt is dan op brandstof.
Inhoudsopgave
Dit is de derde maal dat ik op pad ging met een auto van Nio en de ervaring voelt nog altijd premium en ook zeker verbeterd. Nio’s andere unieke eigenschap is de digitale assistent Nomi die zich midden op het dashboard bevindt. Het ronde robotje met het vriendelijke gezicht en de enthousiaste stem voelt meer en meer als een kompaan in de auto. Zo kon ze zaken in de auto inschakelen of aanpassen, maar daar hield het een beetje op.
Handig wanneer je niet weet waar de instelling voor de sportstand zit of wanneer je snelle actie wil zoals “hey Nomi, open het dakraam”. Maar de nieuwe Nomi is intelligenter en kan nu meerdere opdrachten achter elkaar aan; “Schakel mijn stoelverwarming in en de massagestand”. Maar ook heeft ze nu in beperkte gevallen toegang tot een Large Language Model genaamd NomiGPT waarmee ze je van informatie kan voorzien. Feilloos is dit niet, gezien ik haar wel naar een recept voor appeltaart kon vragen, maar dan weer niets wist over Microsoft. De toepassing hiervan bleek dan ook minder dan ik had gehoopt en bleef beperkt tot wat weersinformatie en wat er in de handleiding staat. Oh en nee… Nomi’s grappen zijn niet altijd fantastisch.
Ondersteund rijden
Mijn reis ging naar Duitsland, net onder Berlijn en omdat we met de familie weggingen leek mij een ruime SUV een verstandige keuze. Nio voorzag me daarom van de EL6, een flinke SUV die de elegante stijl van Nio ademt. De kenmerkende neus, mooie lijnen en het prachtige interieur. Opvallende zijn ook de camera’s en LiDAR sensor boven de voorruit. Het resultaat hiervan is dat de auto in het display achter je stuur een accuraat overzicht geeft van alle beweging om je heen. Het identificeert auto’s, vrachtauto’s, motoren, fietsers en voetgangers en weet op deze manier de plaats op de weg goed te vinden. Pilot Assist is hiermee niet volledig automatisch rijden, maar adaptive cruise control gecombineerd met lane assist.
De Nio EL6 houdt de afstand tot zijn voorganger, remt af wanneer nodig en blijft op de baan. Nu moet gezegd worden dat ik een aantal keren spookremmen ervaarde – twee keer in een voorval waarbij ik links zat en een motor op de rechterbaan reed, schuin voor mij. De motor bewoog niet richting de middenlijn, maar de auto schrok er toch van en greep in. Adaptive Cruise Control houdt ook in dat de auto rekening houdt met het snelheidsverschil. Dit zorgde nog wel eens voor verrassingen met hoe sterk er afgeremd werd. Helemaal uitschakelen kan je adaptive cruise control niet, wat we graag hadden gezien voor een meer soepele rit. Aan de andere kant kun je er niet omheen dat dit een nuttige veiligheidsfunctie is en dankzij deze rijondersteuning kom je veel meer uitgerust aan.
Premium gevoel
Van binnen voelt de EL6 helemaal fantastisch. Waar sommige Chinese merken met harde plastics werken en onafgewerkt zijn wanneer je het in detail bekijkt, straalt alles aan deze Nio kwaliteit uit. Van de microfiber hemel die heerlijk zacht aanvoelt, luxe oogt en niet onderdoet aan Alcantara, tot de premium leren stoelen. Naast dat deze heerlijk zitten en perfect aanpasbaar zijn, koelen en verwarmen de stoelen. Beide opties kon ik waarderen, een koel zitvlak op een warme dag doet wonderen, waar de verwarming vaak lekker aanvoelt voor je rug. Dit wordt helemaal goed met verschillende massagestanden en de drie verschillende geuren die de auto verspreidt. Achterin is de rugleuning van de stoelen ook verstelbaar en zijn beide stoelen achter voorzien van stoelverwarming – iets wat je niet alledaags ziet.
Achterin bevindt zich ook een kleiner touchscreen tussen de stoelen, waar audio en de temperatuur mee bediend kan worden. Je kunt je voorstellen dat ik met twee kinderen snel op zoek moest naar hoe dit uitgeschakeld kon worden. Kijk je omhoog dan zie je het prachtige grote panorama dak dat ook nog eens geopend kan worden. Dit was heerlijk in de zon bij gematigde snelheden en wie geen constante zon op zijn hoofd wil kan het met de blindering uitsluiten. De afwerking van de deuren voelt heerlijk en de opvallende knop om ze te openen wende snel. Geluid was met tweaken van de EQ erg lekker, wat ook wel mag met de vele speakers om je heen.
Alles erop en eraan
De wagen is ruim met een haast 5 meter aan lengte en een breedte van bijna 2 meter (exclusief de spiegels). Dit is fantastisch voor het rijcomfort. Hier vind je een auto die ruim aanvoelt van binnen en waar ik niet noodgedwongen schouder aan schouder zit of me ingesloten voel zoals bij de Polestar. De middenconsole is clean en simpel met twee bekerhouders, een draadloze oplaadpad voor je telefoon en de schakelaar voor parkeren, achteruit en wegrijden. Onder dit paneel vind je nog een ruime en vooral handige bak waar ik de tas van mijn vrouw kwijt kon, de powerbank die we nog niet nodig hadden en wat andere zaken. USB-C aansluitingen vind je op meerdere plekken in de auto en in de middenconsole is onder de armsteun ook nog een USB-A en 12volt aansluiting te vinden.
Terug naar de breedte van de auto, maakte ik wel eens wat spannende momenten mee met de Nio EL6. De wagen is breder dan gemiddeld en dat is soms lastig met inschatten qua parkeren, maar uiteraard ook in smalle straatjes en op punten waar je met tegenliggers te maken hebt. Gelukkig is op het grote display alles om je heen zichtbaar dankzij de vele camera’s. Ik houd van de bird’s eye view die me van bovenaf laat zien of ik de wagen tussen de lijntjes van het parkeervak heb, maar vooral ook de velgen cam is een uitkomst. Deze simpele uitvinding zal heel wat geschraapte velg incidenten kunnen voorkomen.
Ook interessant is dat alle beelden van rond de auto altijd opgenomen worden en terug te zien zijn. Je hoopt het nooit mee te maken, maar dit is een absolute uitkomst in het geval van een aanrijding bijvoorbeeld. Ook al is er nog een grotere vorm van Nio’s SUV in de vorm van de EL8, vond ik niet dat ik ook maar iets aan ruimte te kwam in de EL6. Op een dag besloot ik even wat werk te verzetten tijdens het snelladen, dus ging ik achterin zitten aan de bijrijderskant. Ik heb lange benen, maar kon comfortabel zitten met de laptop op schoot. Achterin heb je in de kofferbak ook nog eens een kleine 600 liter aan ruimte en dan zijn de banken nog niet eens plat.
Batterij wisselen
Maar het paradepaardje van deze prachtige wagen is uiteraard de batterij wissel en hier heb ik tijdens mijn testperiode veelvuldig gebruik van kunnen maken. Bij het plannen van de route wordt dit al ingecalculeerd (hoe lang je staat om x procent bij te laden) en de Powerswap Stations moeten hier je absolute eerste voorkeur hebben. In Noorwegen, Zweden, Duitsland en Nederland zijn er 61 beschikbaar, waar er 10 van in ons land staan. Veelal staan deze bij laadparken of bij hotels, zoals het Postillion in Arnhem of het Carlton President in Maarssen.
Je boekt je plek in de navigatie en zodra je in de buurt komt, opent de deur van het station. Je parkeert de auto in het vak en geeft aan te willen starten, waar de Nio zichzelf – achteruit – het station inrijdt en begint. De auto gaat omhoog en je hoort wat gebonk, geschroef en zodra de auto weer op de grond staat rijd je weg met een nieuwe, volle batterij. Dit hele proces kost letterlijk 5 minuten en hierdoor kon ik van Leeuwarden naar Krausnick met slechts 22 minuten laadtijd! Wanneer de Powerswap geen optie is, laadt de Nio in iets meer dan uur helemaal volgeladen dankzij de 140 kW fast charging. Helemaal vanaf nul kom je hopelijk nooit, dus met twintig minuten ben je weer comfortabel weer op weg. En wat ik het meeste waardeer is dat Nio in mijn ogen het meest accuraat is in het aangeven van het maximale bereik. Waar ik met andere EV’s niet kon vertrouwen op de laatste beoogde 100 kilometer, komt dit bij Nio altijd correct uit – en dat geeft rust.
Conclusie
Ook de EL6 is een Nio ervaring pur sang! Een fraai ogende, heerlijk rijdende en verrassend ruime elektrische wagen; de Nio EL6 heeft alles wat het Chinese merk zo uniek maakt. De NOMI assistent is sterk verbeterd en eindelijk echt nuttig. Daarbij is de mogelijkheid om de batterij in vijf minuten te wisselen iets wat een internationale standaard zou moeten worden. Mijn reis naar Duitsland was hierdoor comfortabel en met slechts twintig minuten aan stops (vooral omdat ik een paar minuten van de weg af moest). Deze auto voelt heerlijk premium en glijdt over de weg.
📬 Niets missen van Mixed Grill?
Schrijf je in voor onze nieuwsbrief en ontvang één keer per maand de beste tips over kunst, cultuur, reizen en lifestyle direct in je inbox.